Le système fluvial
La fréquentation et les activités
Un trafic en hausse constante.
En 2008, le transport fluvial n’a cessé de poursuivre sa croissance. Atteignant 11,7 millions de tonnes en 2008, le trafic a augmenté de 11,2% par rapport à 2007. Ce résultat, plus que satisfaisant, est dû aux chargeurs régionaux qui sont de plus en plus nombreux à favoriser la voie d'eau, mode de transport économique et écologique. De plus, ce moyen de transport alternatif à la route, devient un atout concurrentiel dans la conjoncture économique actuelle, incitant aux économies d’énergie.
Cette motivation croissante de la part des industriels est aussi due aux faibles coûts du transport fluvial, aux améliorations des services, au renforcement des lignes régulières de conteneurs, et la création de nouveaux opérateurs fluviaux.
(SCHEMA ANKAMA)
Echanger en Europe
Les échanges intra-communautaires représentent 66% du trafic régional. Notre premier partenaire est la Belgique avec 51% des échanges à l’étranger (+2% par rapport à 2007), lui succèdent les Pays-Bas avec 34%, puis l’Allemagne avec un taux de 15%. Globalement, les importations (avec la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne) ont sensiblement augmenté de 4%.
26% du trafic concernent les échanges internes à la région, et 9% les échanges avec le reste de la France.
De nombreuses marchandises circulent sur le réseau fluvial
Les marchandises transportées via le réseau fluvial régional sont très diverses. On peut citer ainsi les produits agricoles, qui arrivent en tête avec environ 1,8 million de tonnes transportées en 2008 et les matériaux de construction avec 1,75 million de tonnes. Mais d’autres marchandises circulent : des minerais, de la ferraille, des denrées alimentaires, du charbon, des produits pétroliers, des engrais, des produits chimiques et des objets manufacturés.
