Développer le TER

Les dessertes au plus près des besoins

Les principales accélérations et dessertes améliorées

L’objectif est d’accélérer les circulations pour rapprocher les territoires

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• 1978 – 1982 : des dessertes améliorées sur 10 axes
• 1998 : amélioration des dessertes TER sur l'axe Lille-Valenciennes-Aulnoye-Jeumont/Hirson : + 40 % de trains supplémentaires
• 2000 : création du TER-GV entre le littoral et la métropole, divisant par deux les temps de parcours
• 2001 : création de TER rapides Maubeuge - Lille en 62 min
• 2003 : amélioration des dessertes TER sur les axes Lille-Hazebrouck-Dunkerque, Arras-Hazebrouck-Dunkerque et Lille-Hazebrouck-Calais-Boulogne : + 24 % de trains supplémentaires
• 2003 : création du TER-GV Arras-Lille
• 2003 : création des liaisons TER directes entre Jeumont-Maubeuge et Lille
• 2004 : création du TER-GV Arras-Lille, 22 min au lieu de 45
• 2004 : amélioration des dessertes TER Lille-Douai-vers Cambrai et vers Arras ainsi que Lille-Lens et Lille-Béthune
• 2005 : mise en place du troisième aller et retour TER entre Lille et Rouen avec amélioration globale des temps de parcours (moins de 3h)
• 2006 : amélioration des dessertes TER Arras Saint Pol sur Ternoise
• 2006 : création de TER rapides Fourmies - Lille en 64 min
• 2007 : création de la liaison TER rapide Lille – Lens en 30 min.
• 2008 : nouvelle desserte TER Saint-Pol – Béthune – Lille.
• 2008 : création de TER rapides Béthune - Lille en 35 min.
• 2008 : création de TER rapides St-Pol-sur-Ternoise - Lille en 1h02 min

Tous ces progrès répondent à une volonté affirmée et à un engagement de longue date de la Région : Unir le Nord-Pas de Calais par le rail