La Région en actions

les compétences

mise à jour le 28/05/10

Transports

Le transport constitue l'une des compétences majeures de la Région. Toute son action consiste à mettre en œuvre un système performant, qui réponde à la fois aux besoins des habitants et aux nécessités économiques, dans une démarche durable et partenariale. Elle agit concrètement sur les réseaux ferroviaires et navigables, les ports et les aéroports.

TER, l'épine dorsale de la mobilité régionale

On le sait peu. Le Train express régional (TER), présent sur l'ensemble du territoire français, est né ici, en Nord-Pas de Calais, il y a 30 ans ! Moins cher, plus rapide et plus sûr, il représente une véritable alternative à la voiture, à l'heure où le prix du carburant flambe et où les réseaux routiers sont de plus en plus saturés.

voyage en cabine
ligne Lille-Jeumont
© E Watteau

Chaque jour, le TER Nord-Pas de Calais transporte 112 000 voyageurs grâce à 785 trains, parmi lesquels des TER GV. Uniques en France, les TER à Grande Vitesse utilisent les voies et les rames du TGV, divisant par deux les temps de trajet ! Ils relient ainsi la capitale des Flandres à Arras et aux principales villes littorales (Dunkerque, Calais, Boulogne-sur-Mer) en 22 à 55 minutes ! D'autres liaisons rapides sont à l'étude, entre Lille, Aulnoye, Maubeuge et Fourmies.

Le TER Nord-Pas de Calais transporte chaque année près de 6000 voyageurs supplémentaires. Un succès qui s'explique aussi par une gamme tarifaire avantageuse, rendant les déplacements en TER accessibles à tous : sur le prix d'un billet, seul ¼ est à la charge de l'usager, les ¾ restants sont financés par la Région Nord-Pas de Calais.

L'usager au coeur des préoccupations
Parce que la Région accorde une attention toute particulière à la qualité de service, elle travaille quotidiennement avec la SNCF à la prise en compte des besoins des usagers. Pertinence des liaisons, régularité des trains, adéquation des horaires, des rames et des stations desservies aux flux de voyageurs : autant de points étudiés régulièrement par la Région et la SNCF, et débattus avec les usagers au cours des Comités de ligne. Ces rendez-vous constituent de véritables lieux de rencontre, d'écoute et d'échange qui permettent d'apporter des solutions concrètes aux besoins des voyageurs. Par exemple, la vétusté de certaines gares a été signalée et des travaux ont pu être engagés, notamment à Valenciennes, Armentières, Beaurainville, ...

Canal Seine – Nord : la nouvelle « eau-toroute » européenne

plateforme multimodale
Delta3 - Dourges © C Blanquart

Depuis la construction du tunnel sous la manche, le Nord-Pas de Calais n'avait pas connu de chantier d'une telle envergure : le Canal Seine-Nord Europe reliera le premier bassin de consommation de France à l'Europe fluviale du nord-ouest. 106 kilomètres d'infrastructures seront mis à grand gabarit entre les communes de Compiègne, dans l'Oise, et d'Aubenchel-au-Bac, dans le Nord. Plusieurs plates-formes d'activités multimodales seront également construites en bord de canal. Ces travaux permettront donc d'augmenter la capacité du trafic, donnant une chance supplémentaire à Boulogne-sur-Mer, Calais et Dunkerque de s'imposer face à nos voisins belges et néerlandais. Le choix de l'eau permettra en outre de délester l'autoroute A1, aujourd'hui saturée.
Un chantier pharaonique rendu possible grâce à la collaboration étroite menée entre l'Etat, les Voies Navigables de France, les collectivités territoriales concernées par l'ouvrage et la Région Nord-Pas de Calais.

Un grand port régional

Ensembles et complémentaires, Boulogne, Calais et Dunkerque constituent la première plateforme portuaire de France. Un atout exceptionnel pour le Nord-Pas de Calais qui entend créer un "hub" logistique européen et mondial : devant, le détroit le plus fréquenté de la planète où se croisent 260.000 cargos et ferries chaque année ; derrière, rails et canaux facilitent l’acheminement du fret et des voyageurs. La Région a déjà entrepris la modernisation et la densification de ces réseaux.
Devenue propriétaire des installations de Boulogne et de Calais, et grâce un partenariat exemplaire avec Dunkerque, la Région ouvre le chantier du grand port régional capable d’attirer les trafics internationaux. Les infrastructures nouvelles (par exemple, 400 millions € investis pour Calais Port 2015) développeront les échanges avec l’Angleterre ; avec les pays scandinaves et l’Espagne grâce aux autoroutes de la mer ; avec Paris et l’Europe du sud grâce à Seine-Nord ; avec les touristes du monde entier grâce à l’essor attendu du marché de la plaisance.