Capécure : un effort considérable des professionnels de la filière

Le comité de pilotage de Capécure s'est réuni le 2 avril, à la Chambre de commerce, sous la présidence de Dominique Dupilet, en présence de Michel Delebarre, président du Conseil régional, de Roger Boslé, sous-préfet de Boulogne, de Daniel Percheron, président de la commission "transports" du Conseil régional, et de Francis Leroy, président de la CCIS. Le bilan qui y a été dressé fait apparaître l'effort considérable qui a été consenti par les professionnels de la filière : sur la période de 1994 à 1999, l'investissement privé est estimé à 415 MF, soit 43,5% du total. Et le rapport réalisé indique que "de nombreuses opérations privées de moindre importance ont été effectuées sans subvention et n'ont donc pas été retenues dans l'investissement global" qui est, quant à lui, estimé à 955 MF, soit à peu de choses près un milliard de F.

Sans ce milliard, le port de Boulogne ne serait sans doute pas le premier centre de transformation et de commercialisation du poisson et des produits de la mer en Europe. Les fonds publics apportés sont eux aussi considérables, 539 MF, répartis de la façon suivante :

• Région Nord-Pas-de-Calais : 149 MF (soit 15,6 % de l'investissement global, mais aussi 27,6% du financement public),
• Europe : 131,4 MF (24,7% des fonds publics), dont 70,25 MF de l'IFOP et 61,14 MF du FEDER,
• Etat :77 MF (8,1% de l'investissement total),
• Chambre de commerce : 72 MF (7,5% du total),
• Conseil général du Pas-de-Calais : 53 MF (5,6% du total),
• District de Boulogne (7 MF) et Villes de Boulogne 4,9 MF et du Portel (1,7 MF), soit 1,4% ensemble.

Le comité de pilotage souligne encore dans son bilan le rôle éminent joué par "Boulogne-sur-Mer Développement" (dans la recherche de nouvelles implantations et les études sur le traitement et le réaménagement des espaces publics) et par le Syndival (dans la canalisation des aides et le montage des dossiers de subvention). Il conclut en ces termes : "Il est bien évident que cet effort de tous doit se poursuivre, car, si la mise aux normes du port de pêche était indispensable pour sa survie, il convient maintenant de continuer et de conforter la modernisation de Capécure et de ses flottilles, ainsi que la formation des salariés de la filière et des équipages embarqués."